交通部談順風車算不算網約車 順風車要符合四個要求

2020-11-20 20:00

  近日,針對廣大市民比較關心的(網約)順風車的相關問題,交通部官方公眾號特別進行了一次回復:

順風車算不算網約車

  對這個市民提出的,“順風車算不算網約車,要不要辦理網約車資格證”的問題,交通部在公眾號里做出一個最新的,也應該可以看作是官方層面的最高表態。

順風車算不算網約車

  交通部在以上回復,似乎沒有正面回復“順風車到底算不算是網約車”這個問題,但是卻比較明確地提到,“順風車不需要辦理網約車相關許可”,只要符合以下四個要求:

  一是,以車主自身真實需求為前提,事先發布行程;二是,在車主發布路線后,乘客選擇合乘;三是,不以盈利為目的;四是,每日“順風合乘”應有一定限制。

  從以上幾點來看,交通部對于“順風車”的定義,已經做出了很詳細的規定。但是,反過來看,當下網約車平臺所推出的所謂“順風車”,又是不是真的順風車?我們卻又不大能表示認同。

  不管,這些網約車平臺所推出的“順風車,是不是真的都是車主事先發布行程,然后乘客再來選擇合乘對象,不管每日乘客次數是不是都有限制,單單是“不以盈利為目的”這一點(也是最為核心的一點),很多的所謂“順風車”業務,就難以達標。

  那個連年虧損,不知道還有沒有可能實現盈利的網約車平臺,此前唯一盈利的部門不就正是順風車嗎?那個號稱連續盈利,有望率先上市的網約車平臺,如果他們真的是盈利,不也主要還是依靠他們的順風車業務嗎?

  既然網約車平臺的順風車業務那么能盈利,又怎么能說它們是“不以盈利為目標”呢?

  還有,不敢想象那么多的順風車司機,真的都是“不以盈利為目標”。如果真的是不以盈利為目標的話,這個業務還會如此蓬勃的發展嗎?

  以上是至誠財經網小編整理的“交通部談順風車算不算網約車 順風車要符合四個要求”的內容,希望能夠給大家帶來幫助。

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